Contrôle d'étanchéité du réfrigérant de la climatisation



  • L'air comprimé mélangé au R-134a forme une vapeur combustible.
  • La vapeur peut brûler ou exploser ce qui peut entraîner des blessures graves.
  • Ne jamais utiliser d'air comprimé pour l'essai de pression des appareils d'entretien R-134a ou les systèmes de climatisation des véhicules.





  • Le réfrigérant de la climatisation ou les vapeurs de lubrifiant peuvent irriter les yeux, le nez ou la gorge.
  • Faire très attention lors du branchement des appareils d'entretien.
  • Ne pas inhaler le réfrigérant ou la vapeur.



N'utiliser que l'équipement d'entretien prévu pour le réfrigérant HFC-134a (R-134a).

Si un accident se produit, vérifier la zone de travail avant de reprendre l'entretien.

Les appareils d'entretien R134a et les systèmes de climatisation du véhicule ne doivent pas être testés avec de l'air comprimé.

On peut obtenir des informations supplémentaires auprès des fabricants de lubrifiant et de réfrigérant.

1.Brancher un poste de récupération/recyclage/charge (A) de réfrigérant R-134a sur l'orifice d'entretien haute pression (B) et sur l'orifice d'entretien basse pression (C), comme illustré, en respectant les consignes du fabricant de cet équipement.

 

2.Ouvrir la soupape de haute pression pour envoyer le volume spécifié dans le système puis refermer la soupape d'alimentation et déconnecter les raccords du système de chargement.

Sélectionner les unités appropriées de mesure sur le poste de recharge de réfrigérant.

Contenance en réfrigérant : 
440 à 490 g 
0,44 à 0,49 kg 
1,0 à 1,1 livre 
15,5 à 490,45 g 


3.Vérifier l'étanchéité du système en employant un détecteur de fuite de réfrigérant R-134a offrant une précision de l'ordre de 14 g par an ou plus.

4.S'il y a des fuites et si elles nécessitent une ouverture du système (pour réparer ou remplacer des tuyaux, des raccords, etc.), procéder à la récupération du système.

5.Après avoir vérifié l'étanchéité et réparé les fuites, il convient de vidanger le système.