Cómo localizar las averías del ABS

Luz testigo del sistema

Este sistema tiene dos luces testigo:

Luz testigo del ABS (A)
Luz testigo del sistema de frenos (B)

Cuando el sistema detecta un problema, se encienden las luces testigo adecuadas. Dependiendo del tipo de avería, la unidad de control-modulador del ABS determina las luces testigo que se tienen que encender.
Cuando el sistema está correcto, se encienden cada una de las luces testigo durante un período de 2 segundos, depués de girar la llave de contacto a la posición ON (II), y luego se apagan.

Luz testigo del ABS

La luz testigo del ABS se enciende cuando se ha perdido la función del ABS. Los frenos siguen funcionando como en un sistema convencional.

Luz testigo del sistema de frenos

La luz testigo del sistema de frenos se enciende cuando se pierde la función de EBD, se aplica el freno de estacionamiento y/o está bajo el líquido de frenos.

Se apaga la luztestigo del ABS

Cada luz testigo se apagará cuando desaparece la avería, pero el momento en que la unidad de control-modulador del ABS apaga la luz testigo varía con los DTCs.

DTC 61 ó 62:
Las luces testigo se apagan automáticamente cuando el sistema retorna a la normalidad.
DTC 11, 13, 15, 17, 21^*, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 54, 81, 91 ó 92:
Las luces testigo permanecen encendidas hasta que se gira la llave de contacto a la posición OFF, con independencia de si el sistema vuelve a la normalidad o no.
*: En algunos casos, las luces testigo permanecen encendidas hasta que el sistema vuelve a la normalidad una vez se está conduciendo el vehículo.
DTC 12, 14, 16, 18, 51, 52 ó 53:
Las luces testigo permanecen encendidas hasta que el sistema vuelve a la normalidad una vez se está conduciendo el vehículo.

Código de diagnóstico de averías (DTC)

La memoria puede guardar 6 DTC. Sin embargo, cuando se detecta el mismo DTC más de una vez, se sobrescribe el más reciente encima del anterior. Por lo tanto, cuando se detecta la misma avería de manera repetitiva, en la memoria queda registrada como un solo DTC.
Los DTC se indica en el orden en que se producen.
Los DTCs se memorizan en la EEPROM. Por lo tanto, los DTC memorizados no se pueden cancelar desconectando la batería. Para borrar los DTC siga los procedimientos especificados.

Autodiagnóstico

El proceso de autodiagnóstico puede clasificarse dentro de estas dos categorías:
- Diagnóstico inicial: Se efectúa justo después de girar la llave de contacto a la posición ON (II) y hasta que se apaga la luz testigo del ABS.
- Diagnóstico regular: Se efectúa después del diagnóstico inicial y hasta que se gira la llave de contacto a la posición OFF.
Cuando el sistema detecta una avería, las unidades de control-modulador del ABS entran en modo de seguridad contra fallos.

Retrocesos

El motor de la bomba funciona cuando está funcionando la unidad de control-modulador del ABS, lo que produce la circulación forzada del líquido del depósito hacia el cilindro maestro provocando el retroceso hacia el pedal de freno.

Motor de la bomba

El motor de la bomba funciona cuando está funcionando la unidad de control-modulador del ABS.
La unidad de control-modulador del ABS comprueba el funcionamiento del motor de la bomba durante el diagnóstico regular cuando el vehículo circula a más 15 km/h, por primera vez, después de girar la llave de contacto a la posición ON (II). En ese momento, puede oírse el funcionamiento del motor, lo que resulta completamente normal.

Cambio del líquido de frenos/purga de aire

Los procedimientos de cambio del líquido de frenos y purga de aire son idénticos a los utilizados en aquellos vehículos que no están equipados con ABS.

Cómo efectuar la localización de averías de los DTC

Los procedimientos del diagrama de flujo de la localización de averías suponen que existe todavía la causa de la avería y que la luz testigo del ABS sigue encendida. El seguimiento de un proceso de localización de averías para un código que se ha borrado y que no se restablece puede dar lugar a un diagnóstico incorrecto.

Pregunte al cliente sobre las condiciones en que se produce la avería y trate de reproducir dichas condiciones en la localización de averías. Averigüe cuando se enciende la luz testigo del ABS, por ejemplo, durante el control del ABS, después del control del ABS, cuando el vehículo circula a una cierta velocidad, etc.

2.	Cuando no se encienda la luz testigo del ABS durante una prueba de carretera, pero se efectúe una localización de averías en base al DTC, compruebe la existencia de conexiones flojas, contactos deficientes de los terminales, etc., antes de iniciar el proceso de localización de averías.

3.	Después del proceso de localización de averías o de efectuar las reparaciones pertinentes, borre los DTCs y efectúe una prueba de carretera con el vehículo en las mismas condiciones en que se produjeron los DTCs. Asegúrese de que no se enciende la luz testigo del ABS.

Compruebe la existencia de DTCs de otras unidades conectadas vía F-CAN, si hay algún DTC que esté relacionado con F-CAN, la causa más probable ha sido el giro de la llave de contacto a la posición ON (II) con la unidad de control-modulador del ABS desconectada. Borre todos los DTC. Compruebe los códigos del ABS y el PGM-FI y realice la localización de averías en éstos en primer lugar.

Fallos intermitentes

El término "fallo intermitente" significa que puede haber un fallo en un sistema aunque, al hacer la comprobación en este momento, dicho sistema funcione correctamente. Si la luz(ces) testigo del sistema no se encienden, compruebe la existencia de conectores sueltos, contactos deficientes en los terminales relacionados con el circuito cuyo proceso de localización de averías se está realizando. Si las luces testigo estaban iluminadas, pero se han apagado posteriormente, puede que el problema original sea de carácter intermitente.

Cómo utilizar el HDS (Sistema de diagnóstico de Honda)

1.	Si las luces testigo del sistema permanecen encendidas, conecte el HDS al conector 16P de enlace de datos (DLC) (A), situado debajo del salpicadero, en el lado del conductor.

2.	Gire la llave de contacto a la posición ON (II).

3.	Asegúrese de que el HDS establece comunicación con el vehículo y con la unidad de control-modulador del ABS. Si no lo hace, efectúe la localización de averías del circuito del DLC.

Compruebe el Código de diagnóstico de averías (DTC) y anótelo. Compruebe, asimismo, los datos instántaneos y descargue cualquier dato que se encuentre. Consulte la localización de averías de los DTCs indicados e inicie el procedimiento de localización de averías pertinente.

NOTA:

La comunicación con el HDS quedará interrumpida cuando la velocidad del vehículo sea de 50 km/h o más.
El HDS puede efectuar la lectura de los DTCs, los datos actuales y otros datos del sistema.
Para operaciones específicas, consulte el menú de Ayuda que viene con el HDS.

Cómo recuperar los DTC

1.	Con la llave de contacto en la posición OFF, conecte HDS al conector 16P de enlace de datos (DLC), situado debajo del salpicadero, en el lado del conductor.

2.	Gire la llave de contacto a la posición ON (II).

3.	Asegúrese de que el HDS establece comunicación con el vehículo y con la unidad de control-modulador del ABS. Si no lo hace, efectúe la localización de averías del circuito del DLC.

4.	Siga las instrucciones del HDS para representar el(los) DTC(s) en la pantalla. Una vez determinado el DTC, consulte el Índice de localización de averías por DTC.

5.	Gire la llave de contacto a la posición OFF.

Cómo borrar los DTC

1.	Con la llave de contacto en la posición OFF, conecte HDS al conector 16P de enlace de datos (DLC), situado debajo del salpicadero, en el lado del conductor.

2.	Gire la llave de contacto a la posición ON (II).

3.	Asegúrese de que el HDS establece comunicación con el vehículo y con la unidad de control-modulador del ABS. Si no lo hace, efectúe la localización de averías del circuito del DLC.

4.	Borre el(los) DTC(s) siguiendo las instrucciones de la pantalla del HDS.

5.	Gire la llave de contacto a la posición OFF.