Comprobación del relé de alimentación de corriente (L13A/R18A)

Comprobación del relé de alimentación de corriente

Utilice esta tabla para identificar el tipo de relé. A continuación, efectúe la comprobación relacionada para el mismo.

Relé	Comprobación
Relé de corte de ACC	Tipo normalmente abierto
Relé de la toma de corriente de los accesorios
Relé del embrague del compresor del A/C
Relé del ventilador del condensador del A/C
Relé del motor del ventilador
Relé del encendedor de cigarrillos
Relé de ETCS
Relé de las luces antiniebla delanteras
Relé de la bocina
Relé de corte IG1
Relé de corte IG2
Relé de las bobinas de encendido
Relé principal 1, 2 de PGM-FI
Relé auxiliar de PGM-FI
Relé del antivaho del espejo retrovisor de regulación eléctrica
Relé de elevalunas eléctrico
Relé del ventilador del radiador
Relé de la luneta trasera térmica
Relé de corte del motor de arranque
Relé del control del ventilador	Tipo de cinco terminales
Relé del inhibidor
Relé de bloqueo súper izquierdo
Relé de bloqueo súper derecho

Compruebe la existencia de continuidad entre los terminales.

Debe haber continuidad entre los terminales Nº 1 y Nº 2 cuando la alimentación de corriente y masa están conectados a los terminales Nº 3 y Nº 4.
No debe haber continuidad entre los terminales Nº 1 y Nº 2 cuando está desconectada la alimentación de corriente.

1.	Desconecte el conector D (20P) de la caja de fusibles y relés situada debajo del capó.

En el lado de la caja de fusibles/relés situada debajo del capó, efectúe las comprobaciones siguientes.

Relé principal 1 de PGM-FI:

Conecte el terminal Nº 16 a masa de la carrocería. Debe haber la tensión de la batería entre el terminal Nº 5 y masa de la carrocería.
Desconecte el terminal Nº 16 y masa de la carrocería. No debe haber la tensión entre el terminal Nº 5 y masa de la carrocería.

Relé de las bobinas de encendido:

Conecte el terminal Nº 16 a masa de la carrocería. Debe haber la tensión de la batería entre el terminal Nº 18 y masa de la carrocería.
Desconecte el terminal Nº 16 y masa de la carrocería. No debe haber la tensión entre el terminal Nº 18 y masa de la carrocería.

Relé auxiliar de PGM-FI:

Conecte el terminal Nº 20 a masa de la carrocería. Debe haber la tensión de la batería entre el terminal Nº 9 y masa de la carrocería.
Desconecte el terminal Nº 20 y masa de la carrocería. No debe haber la tensión entre el terminal Nº 9 y masa de la carrocería.

Relé de ETCS:

Conecte la alimentación de corriente y masa a los terminales Nº 15 y Nº 17. Debe haber la tensión de la batería entre el terminal Nº 6 y masa de la carrocería.
Desconecte la alimentación de corriente y masa de los terminales Nº 15 y Nº 17. No debe haber la tensión entre el terminal Nº 6 y masa de la carrocería.

Relé de la luneta trasera térmica:

Conecte la alimentación de corriente y masa a los terminales Nº 4 y Nº 14. Debe haber la tensión de la batería entre el terminal Nº 3 y masa de la carrocería.
Conecte la alimentación de corriente y masa a los terminales Nº 4 y Nº 14. No debe haber la tensión entre el terminal Nº 3 y masa de la carrocería.

1.	Desconecte el conector E (20P) de la caja de fusibles/relés situada debajo del capó.

En el lado de la caja de fusibles/relés situada debajo del capó, efectúe las comprobaciones siguientes.

Relé del ventilador del radiador:

Conecte la alimentación de corriente y masa a los terminales Nº 5 y Nº 8. Debe haber la tensión de la batería entre el terminal Nº 13 y masa de la carrocería.
Conecte la alimentación de corriente y masa a los terminales Nº 5 y Nº 8. No debe haber la tensión entre el terminal Nº 13 y masa de la carrocería.

Relé del ventilador del condensador:

Conecte la alimentación de corriente y masa a los terminales Nº 4 y Nº 16. Debe haber la tensión de la batería entre el terminal Nº 12 y masa de la carrocería.
Conecte la alimentación de corriente y masa a los terminales Nº 4 y Nº 16. No debe haber la tensión entre el terminal Nº 12 y masa de la carrocería.

Relé del motor del ventilador del calefactor:

Conecte la alimentación de corriente y masa a los terminales Nº 1 y Nº 8. Debe haber la tensión de la batería entre el terminal Nº 3 y masa de la carrocería.
Conecte la alimentación de corriente y masa a los terminales Nº 1 y Nº 8. No debe haber la tensión entre el terminal Nº 3 y masa de la carrocería.

Compruebe la existencia de continuidad entre los terminales.

Debe haber continuidad entre los terminales Nº 1 y Nº 2 cuando la alimentación de corriente y masa están conectados a los terminales Nº 3 y Nº 5.
Debe haber continuidad entre los terminales Nº 1 y Nº 4 cuando está desconectada la alimentación de corriente.