Révision de l'alternateur

Vue éclatée

 

Outillage spécial nécessaire
Chassoir à poignée (  07749-0010000)
 

Accessoire de chassoir, 42 x 47 mm (  07746-0010300)
 



NOTA : Se reporter à la vue éclatée selon les besoins pendant cette procédure.

Démontage de l'alternateur


1.Tester l'alternateur et le régulateur avant de les déposer.

2.Déposer l'alternateur.

3.Déposer la protection thermique (A) et les supports de faisceau (B).

 

4.Déposer l'isolant de borne.

 

5.Retirer les quatre boulons traversants.

 

6.Chauffer le siège de palier arrière au moyen d'un pistolet thermique pendant environ 5 minutes (50-60 °C).

 

7.Séparer le carter arrière du carter de l'extrémité entraînement en insérant un tournevis à lame plate dans les ouvertures et en exerçant une force de levier.

NOTA : Ne pas endommager le stator avec la pointe du tournevis.

 

8.Séparer le carter arrière (A) et le carter de l'extrémité entraînement (B) en maintenant le stator (C) rattaché au carter arrière.

 

9.Si l'on ne remplace pas le roulement avant et/ou le roulement arrière, passer à 17. Serrer le rotor dans un étau à mordaches puis déposer le contre-écrou de la poulie.

 

10.Déposer le rotor à l'aide d'un extracteur comme indiqué.

 

11.Vérifier que l'axe du rotor n'est pas rayé puis examiner la surface portante du roulement dans le carter côté entraînement pour s'assurer qu'il ny a pas de traces de grippage.

  • Si le rotor ou le carter de l'extrémité entraînement est endommagé, remplacer l'alternateur.
  • Si le rotor et le carter de l'extrémité entraînement sont OK, passer à 12.

12.Déposer le roulement arrière à l'aide de l'extracteur comme indiqué.

 

13.Utiliser une presse manuelle pour poser le roulement arrière neuf. Exercer une pression uniquement sur le chemin de roulement interne pour ne pas endommager le roulement.

 

14.Déposer la plaque de retenue du palier avant.

 

15.Soutenir le carter de l'extrémité entraînement à l'aide d'un étau puis chasser le roulement avant à l'aide d'un jet en laiton et d'un marteau.

 

16.Avec un marteau et l'outillage spécial, poser un roulement avant neuf dans le carter de l'extrémité entraînement.

 


Contrôle du balai d'alternateur


17.A l'aide d'un pied à coulisse, mesurer la longueur des deux balais.

  • Si l'un des balais est plus court que les limites de service, remplacer l'ensemble carter arrière.
  • Si la longueur des balais est correcte, passer à 18.

Longueur des balais d'alternateur 
Valeurs standard (neuf): 19,0 mm 
Limite de service: 5,0 mm 

 

Essai de la bague collectrice du rotor


18.Vérrifier la continuité entre les bagues collectrices (A).

  • En cas de continuité, aller à 19.
  • S'il n'y a pas continuité, remplacer l'ensemble du rotor.

 

19.Vérifier la continuité entre chaque bague collectrice (A) et le rotor (B), et l'arbre de rotor (C).

  • S'il n'y a pas continuité, remplacer l'ensemble de carter arrière et aller à 20.
  • S'il y a continuité, remplacer l'ensemble de rotor.

Remontage de l'alternateur


20.Si la poulie a été déposée, placer le rotor dans le carter de l'extrémité entraînement puis serrer le contre-écrou au couple de 111 N·m (11,3 kgf·m).

21.Eliminer la graisse ou l'huile éventuellement présente sur les bagues collectrices.

22.Enfoncer les balais (A) puis introduire une goupille ou un foret (B) d'environ 1,8 mm de diamètre pour les immobiliser.

 

23.Chauffer le siège de palier arrière au moyen d'un pistolet thermique pendant environ 5 minutes (50-60 °C).

24.Remonter l'ensemble carter arrière (A) et l'ensemble carter de l'extrémité entraînement/rotor (B), serrer les quatre boulons traversants (C) et retirer la broche (D).

 

25.Après avoir remonté l'alternateur, faire tourner la poulie à la main pour vérifier que le rotor tourne sans à-coups et sans bruit.

26.Poser l'alternateur et la courroie de transmission.