Fehlersuchverfahren, ABS

Systemanzeigen

Das System verfügt über zwei Anzeigen:

ABS-Anzeige (A)
Bremsanzeige (B)

Wenn das System eine Störung erfasst, leuchten die entsprechenden Anzeigen auf. Das ABS-Steuergerät bestimmt je nach Art der Störung, welche Anzeigen eingeschaltet werden.
Wenn das System ordnungsgemäß funktioniert, erlöschen die einzelnen Anzeigen 2 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung (II).

ABS-Anzeige

Die ABS-Anzeige leuchtet auf, wenn die ABS-Funktion ausgefallen ist. Die Bremsen funktionieren weiterhin wie bei einer herkömmlichen Bremsanlage.

Bremsanzeige

Die Bremsanzeige leuchtet auf, wenn die EBD-Funktion ausgefallen ist, die Feststellbremse betätigt wird und/oder der Bremsflüssigkeitsstand niedrig ist.

ABS-Anzeige erlischt

Jede Anzeige erlischt, sobald die zugehörige Störung behoben wurde; der Zeitpunkt, zu dem das ABS-Steuergerät die Anzeigen ausschaltet, ist jedoch je nach Diagnose-Fehlercode (DTC) verschieden.

DTC 61 oder 62:
Die Anzeigen erlöschen automatisch, wenn das System in den Normalzustand zurückkehrt.
DTC 11, 13, 15, 17, 21^*, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 54, 81, 91 oder 92:
Die Anzeigen leuchten weiter, bis die Zündung ausgeschaltet (0) wird (unabhängig davon, ob das System in den Normalzustand zurückkehrt oder nicht).
*: In einigen Fällen leuchten die Anzeigen weiter bis zur nächsten Fahrt, nachdem das System in den Normalzustand zurückgekehrt ist.
DTC 12, 14, 16, 18, 51, 52 oder 53:
Die Anzeigen leuchten weiter bis zur nächsten Fahrt, nachdem das System in den Normalzustand zurückgekehrt ist.

Diagnose-Fehlercode (DTC)

Der Speicher kann 6 DTCs (Fehlercodes) speichern. Wird jedoch derselbe DTC mehrmals erfasst, wird der ältere DTC mit dem neueren überschrieben. Eine wiederholt auftretende Störung wird also nur mit einem einzigen DTC gespeichert.
Die DTCs werden in der Reihenfolge ihres Auftretens gemeldet.
Die DTCs werden im EEPROM gespeichert und können also nicht gelöscht werden, indem die Batterie getrennt wird. Zum Löschen der DTCs folgen Sie bitte der entsprechenden Anleitung.

Selbstdiagnose

Es gibt zwei verschiedene Arten der Selbstdiagnose:
- Erstdiagnose: Unmittelbar nach dem Einschalten der Zündung (II) bis zum Erlöschen der ABS-Anzeige
- Laufende Diagnose: Unmittelbar im Anschluss an die Erstdiagnose bis zum Ausschalten der Zündung (0)
Wenn das System eine Störung feststellt, schaltet das ABS-Steuergerät in den Ausfallsicherheitsmodus.

Pulsieren

Bei aktivem ABS-Steuergerät arbeitet der Pumpenmotor, um Bremsflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter zum Hauptzylinder zu pumpen. Dieser Vorgang macht sich als "Pulsieren" am Bremspedal bemerkbar.

Pumpenmotor

Der Pumpenmotor arbeitet bei aktiviertem ABS-Steuergerät.
Das ABS-Steuergerät prüft die Funktion des Pumpenmotors im Rahmen der laufenden Diagnose, sobald das Fahrzeug nach dem Einschalten der Zündung (II) eine Geschwindigkeit von 15 km/h erreicht. Dabei ist das Betriebsgeräusch des Motors zu hören. Dies ist normal.

Bremsflüssigkeit Austausch / Entlüften

Das Wechseln der Bremsflüssigkeit und das Entlüften erfolgen auf die gleiche Weise wie bei Fahrzeugen ohne ABS.

DTC-Fehlersuche

Bei den Fehlersucheverfahren wird davon ausgegangen, dass die Ursache des Problems noch vorhanden ist und die ABS-Anzeige noch aufleuchtet. Wenn Sie dem Fehlersuchplan für einen Code folgen, der gelöscht und nicht zurückgesetzt wurde, besteht die Gefahr einer Fehldiagnose.

1.	Befragen Sie den Kunden, unter welchen Umständen die Störung aufgetreten ist, und versuchen Sie, diese Umstände für die Fehlersuche zu reproduzieren. Finden Sie heraus, wann die ABS-Anzeige aufleuchtete, z. B. während ABS-Regelung, nach ABS-Regelung, bei einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit usw.

2.	Wenn die ABS-Anzeige zwar während der Probefahrt nicht aufleuchtet, aber aufgrund eines DTC eine Fehlersuche vorgenommen wird, vor der Fehlersuche zunächst auf lockere Stecker, Wackelkontakte usw. prüfen.

3.	Nach der Fehlersuche oder nachdem Reparaturen durchgeführt wurden, die DTCs löschen und das Fahrzeug unter denselben Bedingungen Probe fahren, die zu den DTCs geführt haben. Kontrollieren, dass die ABS-Anzeige nicht aufleuchtet.

Prüfen, ob DTCs für andere über das F-CAN angeschlossene Geräte vorliegen. Bei DTCs in Verbindung mit dem F-CAN liegt die wahrscheinlichste Ursache darin, dass bei abgezogenem Stecker des ABS-Steuergeräts die Zündung eingeschaltet wurde (II). Die DTCs löschen. Auf PGM-FI- und ABS-Fehlercodes prüfen und die Fehlersuche für diese Codes zuerst durchführen.

Zeitweise auftretende Störungen

Der Ausdruck ‘‘zeitweise auftretende Störung" bedeutet, dass im System möglicherweise ein Fehler vorlag, es im Moment jedoch vorschriftsmäßig arbeitet. Wenn die Systemanzeige(n) nicht aufleuchtet/n, den von der Fehlersuche betroffenen Schaltkreis auf lockere Stecker, schlechte Kontakte usw. untersuchen. Wenn die Anzeigen aufleuchteten, aber wieder ausgingen, handelte es sich bei dem ursprünglichen Problem möglicherweise um eine zeitweise auftretende Störung.

Einsatz des HDS (Honda-Diagnosesystem)

1.	Wenn die Anzeige(n) weiter aufleuchtet/n, das HDS an den 16P-Datenübertragungsstecker (DLC) (A) unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite anschließen.

2.	Die Zündung einschalten (II).

3.	Sicherstellen, dass das HDS mit dem Fahrzeug und dem ABS-Steuergerät kommuniziert. Falls nicht, Fehlersuche im DLC-Schaltkreis durchführen.

Den Diagnose-Fehlercode (DTC) auslesen und notieren. Außerdem die On-Board-Momentaufnahmen prüfen und evtl. gefundene Daten herunterladen. Anschließend im DTC-Fehlersuchindex den angegebenen Fehlercode nachschlagen und dem entsprechenden Fehlersuchverfahren folgen.

HINWEIS:

Die Kommunikation mit dem HDS wird unterbrochen, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit 50 km/h oder mehr beträgt.
Das HDS kann den DTC, die aktuellen Daten und andere Systemdaten auslesen.
Die Bedienung des HDS und die einzelnen Vorgänge sind im Hilfemenü zum HDS beschrieben.

DTCs auslesen

1.	Bei ausgeschalteter Zündung (0) das HDS mit dem 16P-Datenübertragungsstecker (DLC) unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite verbinden.

2.	Die Zündung einschalten (II).

3.	Sicherstellen, dass das HDS mit dem Fahrzeug und dem ABS-Steuergerät kommuniziert. Falls nicht, Fehlersuche im DLC-Schaltkreis durchführen.

4.	Zur Anzeige der bzw. des DTC(s) den Anweisungen am Bildschirm des HDS folgen. Den gemeldeten DTC anschließend unter "DTC-Fehlersuche" nachschlagen.

5.	Die Zündung ausschalten (0).

DTCs löschen

1.	Bei ausgeschalteter Zündung (0) das HDS mit dem 16P-Datenübertragungsstecker (DLC) unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite verbinden.

2.	Die Zündung einschalten (II).

3.	Sicherstellen, dass das HDS mit dem Fahrzeug und dem ABS-Steuergerät kommuniziert. Falls nicht, Fehlersuche im DLC-Schaltkreis durchführen.

4.	Zum Löschen der bzw. des DTC(s) den Anweisungen am Bildschirm des HDS folgen.

5.	Die Zündung ausschalten (0).