Descripción del SRS
Componentes del SRS
Airbags
El SRS es un dispositivo de seguridad que, cuando se utiliza conjuntamente con el cinturón de seguridad, está diseñado para proteger al conductor y al acompañante en el caso de un impacto frontal que supere un límite establecido previamente. El sistema consta de la unidad SRS, incluyendo un sensor de seguridad y un sensor de impacto (A), el carrete del cable (B), el airbag del conductor (C), el airbag del acompañante (D), los airbags laterales (E), los tensores de los cinturones de seguridad (G), los tensores abdominales exteriores de los cinturones de seguridad laterales (H) y los sensores de impacto frontal (I).
Airbags laterales
Los airbags laterales (E) se encuentran en cada respaldo de los asientos delanteros. Contribuyen a proteger la parte superior del torso del conductor o del acompañante durante un impacto lateral de moderado a fuerte. Los sensores de impacto laterales (primero) (F), de cada umbral de puerta, de la unidad SRS detectan tal impacto e inflan instantáneamente el airbag lateral del conductor o del acompañante. Durante un impacto lateral solo se produce el despliegue de un airbag lateral. Si el impacto se produce en el lado del acompañante, se producirá el despliegue del airbag de ese lado aunque no haya acompañante.
Airbags de cortina lateral
Los airbags de cortina laterales (K) están a cada lado del techo. Protegen la cabeza del conductor y la del acompañante en caso de impacto lateral de moderado a fuerte. Los sensores de impactos laterales (primero) (F), de cada umbral de puerta delantera, los sensores de impactos laterales (segundo) (L) en cada umbral de puerta trasera y la unidad SRS detectan los impactos e inflan al instante el airbag de cortina lateral del conductor o del acompañante. Si el vehículo recibe un impacto lateral, se produce el despliegue simultáneo del airbag de cortina lateral y del airbag de cortina lateral del lado que ha recibido el impacto.
Tensores de los cinturones de seguridad/Tensor del cinturón de seguridad exterior de anclaje en dos puntos
Los tensores de los cinturones de seguridad van en conexión con los airbags del SRS para aumentar, adicionalmente, la eficacia de dichos cinturones. En el caso de una colisión frontal, los tensores retraen, instantánea y firmemente, el cinturón para sujetar a los ocupantes en sus asientos.
Funcionamiento del SRS
El circuito principal de la unidad SRS detecta y juzga la fuerza del impacto y, si fuera necesario, enciende las cargas de los dispositivos de inflado. Si la tensión de la batería es demasiado baja o se desconecta la alimentación de corriente a causa del impacto, el regulador de tensión y el circuito de apoyo de alimentación de corriente, respectivamente, mantendrán la tensión a un nivel constante.
Para que funcione el SRS:
Tensores de los cinturones de seguridad/Tensor del cinturón de seguridad exterior de anclaje en dos puntos
(1) Un sensor de impacto frontal debe activarse y enviar señales eléctricas al microprocesador.
(2) El microprocesador debe procesar estas señales y enviarlas a los tensores.
(3) Las cargas deben activar y desplegar los tensores.
Airbag(s) del conductor y del acompañante
(1) Un sensor de impacto frontal debe activarse y enviar señales eléctricas al microprocesador.
(2) El microprocesador debe computar las señales y enviarlas al(a los) dispositivo(s) de inflado del(de los) airbag(s).
(3) Los dispositivos de inflado que reciben estas señales deben activarse y desplegar los airbags.
NOTA: Cuando se despliega un airbag lateral de cortina, también se despliegan, al mismo tiempo, los tensores de los cinturones de seguridad.
Airbag(s) lateral(es)
(1) Un sensor de impacto lateral y un sensor de seguridad satélite deben activarse y enviar señales eléctricas al microprocesador.
(2) El microprocesador debe computar las señales y enviarlas al(a los) dispositivo(s) de inflado del(de los) airbag(s) lateral(es). Sin embargo, el microprocesador corta el envío de señales al airbag del acompañante si la unidad SRS determina que la cabeza de este pasajero se encuentra en la trayectoria de despliegue del airbag lateral.
(3) El dispositivo de inflado que ha recibido la señal debe activarse y desplegar el airbag.
Airbag(s) de cortina lateral(es)
(1) Los sensores de impactos laterales y el sensor de seguridad satélite deben activarse y enviar señales eléctricas al microprocesador.
(2) El microprocesador debe computar las señales y enviarlas al(a los) dispositivo(s) de inflado del(de los) airbag(s) lateral(es) y al (a los) airbag(s) de cortina lateral(es)
(3) El dispositivo de inflado que ha recibido las señales debe activar y producir el despliegue simultáneo del airbag de cortina lateral y del airbag lateral.
Sistema de autodiagnóstico
La unidad SRS lleva incorporado un circuito de autodiagnóstico. Cuando se gira la llave de contacto a la posición ON (II), se enciende la luz testigo del SRS y se apaga después de 6 segundos, si el sistema funciona normalmente.
Si no se enciende esta luz testigo, o no se apaga después de 6 segundos, o si se enciende durante la marcha, ello es indicativo de la existencia de una anomalía en el sistema. Debe abordarse la comprobación y reparación del sistema a la mayor brevedad posible.
Para mayor facilidad de servicio, la memoria de la unidad SRS guarda el DTC que esté relacionado con la causa del fallo de funcionamiento, por lo que la unidad está conectada al conector de enlace de datos (DLC). Esta información puede leerse con el HDS cuando se conecta al DLC (16P).
NOTA: Antes de desconectar el cable negativo de la batería para la localización de averías, efectúe lo siguiente. Anote las emisoras presintonizadas.