| 1. | Den Kraftstoffdruck abbauen. |
| 2. | Den Luftfilter ausbauen. |
| 3. | Den Ansaugkrümmer ausbauen. |
| 4. | Die Stecker von den Einspritzventilen (A) abziehen und die Kabelbaum-Klemme (B) von der Kraftstoffverteilerleitung (C) entfernen.
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| 5. | Die Schnellkupplung (D) trennen. |
| 6. | Die Halterung (E) der Kraftstoffverteilerleitung ausbauen. |
| 7. | Die Befestigungsmuttern der Kraftstoffverteilerleitung (F) von der Kraftstoffverteilerleitung abschrauben. |
| 8. | Den Clip (G) vom Einspritzventil abziehen. |
| 9. | Das Einspritzventil von der Kraftstoffverteilerleitung abnehmen. |
| 10. | Neue O-Ringe (A) mit sauberem Motoröl bestreichen und die Einspritzventile (B) in die Kraftstoffverteilerleitung (C) setzen.
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| 11. | Den Clip (D) am Einspritzventil anbringen. |
| 12. | Die O-Ringe (E) des Einspritzventils mit sauberem Motoröl bestreichen. |
| 13. | Die Kraftstoffverteilerleitung und das Einspritzventil in den Einspritzventilsockel (F) einsetzen. |
| 14. | Die Befestigungsmuttern der Kraftstoffverteilerleitung anbringen. Die Halterung (G) der Kraftstoffverteilerleitung einbauen. |
| 15. | Die Schnellkupplung verbinden. |
| 16. | Die Stecker an den Einspritzventilen anschließen und den Kabelbaumclip anbringen. |
| 17. | Den Ansaugkrümmer einbauen. |
| 18. | Den Luftfilter einbauen. |
| 19. | Die Zündung einschalten (II), den Anlasser aber nicht betätigen. Der Kraftstoffdruck steigt in der Kraftstoffleitung an, nachdem die Kraftstoffpumpe etwa 2 Sekunden gelaufen ist. Diesen Vorgang zwei oder drei Mal wiederholen und die Kraftstoffleitungen anschließend auf Dichtheit prüfen. |