Lenkgetriebe aus- und einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge
Kugelgelenkabzieher, 28 mm (  07MAC-SL00201)
 



Ausbau


Beim Ausbau folgende Punkte beachten:

1.Kontrollieren, dass die Zündung ausgeschaltet ist (0), und das Massekabel von der Batterie trennen.

2.Das Fahrzeug vorn anheben und an den vorgesehenen Aufnahmepunkten mit Unterstellböcken abstützen.

3.Die Vorderräder abbauen.

4.Das Lenkrad ausbauen.

5.Die untere Armaturenbrettverkleidung auf der Fahrerseite abnehmen.

6.Die Lenkungsgelenkabdeckung (A) entfernen.

 

7.Die Lenkungsgelenkschraube (A) herausdrehen, das Lenkungsgelenk (B) zur Säule hin schieben und abtrennen. Die untere Gleitwelle (C) mit einem Stück Draht (D) zwischen unterer Gelenkgabel (E) und oberer Gelenkgabel an der Säule fixieren.

 

8.Die mittlere Führung (A) (falls vorhanden) entfernen und entsorgen. Die mittlere Führung ist lediglich für die werkseitige Montage erforderlich.

 

9.Die untere Motorabdeckung abnehmen.

10.Den Sicherungsstift (A) aus der 12 mm-Mutter (B) entfernen und die Mutter lösen.

 

11.Das Spurstangen-Kugelgelenk mit dem Spezialwerkzeug vom Achsschenkel trennen.

12.Modelle mit Gasentladungslampe (HID): Den Stecker des Scheinwerferhöhenverstellsensors trennen.

13.Das Kugelgelenk des unteren Aufhängungslenkers vom Achsschenkel trennen.

14.Die Druckstange vom Stabilisator trennen.

15.RHD-Modell: Den 4P-Stecker (A) des Drehmomentsensors, den 6P-Stecker (B) des Motorwinkelsensors sowie den 1P-Stecker (C) und den 2P-Stecker (D) des Motors trennen. Die Steckverbinder zum Schutz vor Fett und Wasser mit Vinylband umwickeln.

 

16.LHD-Modell: Den 1P-Stecker (A) und den 2P-Stecker (B) des Motors trennen. Die Steckverbinder zum Schutz vor Fett und Wasser mit Vinylband umwickeln.

 


17.LHD-Modell: Den 4P-Stecker (A) des Drehmomentsensors und den 6P-Stecker (B) des Motorwinkelsensors trennen und beide Stecker aus der Kabelbaum-Klemmhalterung (C) lösen. Die Steckverbinder zum Schutz vor Fett und Wasser mit Vinylband umwickeln.

 

18.Die beiden 12 mm-Flanschschrauben (A) aus der Halterung der unteren Momentabstützung entfernen und entsorgen.

 

19.Einen Getriebeheber mittig unter den vorderen Hilfsrahmen stellen und den Hilfsrahmen sicher abstützen.

20.Die Befestigungsschrauben (A) des vorderen Hilfsrahmens entfernen und entsorgen.

 

21.Den Hilfsrahmen (B) zusammen mit dem Lenkgetriebe langsam mit dem Getriebeheber absenken.

22.Die Tülle (A) der Ritzelwelle oben am Drehzahlsensor abnehmen.

 

23.Die Versteifungsplatte (A) und die Montagehalterung B entfernen und das Lenkgetriebe vom vorderen Hilfsrahmen nehmen.

RHD: 

LHD: 

Einbau


1.Die Zahnstange innerhalb ihres Arbeitswegs zentrieren.

2.Das Lenkgetriebe auf dem vorderen Hilfsrahmen positionieren.

RHD: 

LHD: 

3.Den Ausschnitt (A) am Montagedämpfer (C) wie in der Abbildung gezeigt anordnen und den Montagedämpfer am Lenkgetriebe anbringen.

HINWEIS:
  • Die Lasche (D) am Montagedämpfer auf die Farbmarkierung (E) am Lenkgetriebe ausrichten.
  • Den Montagedämpfer mit Wasser befeuchten.

4.Die Lasche am Montagedämpfer auf die Bohrung (F) an der Montagehalterung B ausrichten. Dann die Versteifungsplatte (G) mit neuen Befestigungsschrauben (H) einbauen und die Schrauben lose anziehen.

5.Die Befestigungsschrauben (I) und (J) lose anziehen.

HINWEIS: Kontakt mit dem Hilfsrahmen und der Montagehalterung B vermeiden.

6.Die Befestigungsschrauben (H) auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment anziehen.

7.Die Befestigungsschraube (I) auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment anziehen.

8.Die Befestigungsschrauben (J) auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment anziehen.

9.Die Tülle (A) der Ritzelwelle einbauen. Den Schlitz in der Ritzelwellentülle mit den Nasen (B) an der Oberseite des Drehmomentsensors zusammenbringen. Die Lippe (C) der Tülle nach außen klappen, um den Einbau zu erleichtern. Nach dem 11 die Lippe wieder umklappen.

 

10.Den vorderen Hilfsrahmen (A) mit dem montierten Lenkgetriebe auf einen Getriebeheber setzen und abstützen.

 

11.Den vorderen Hilfsrahmen vorsichtig mit dem Heber anheben und die Ritzelwelle in das Gehäuse einschieben.

HINWEIS:
  • Sicherstellen, dass die Tülle der Ritzelwelle richtig an Ort und Stelle sitzt. Kontrollieren, dass die Durchgangstülle der Ritzelwelle sich nicht hochdreht. Ein fehlerhafter Einbau kann zum Eindringen von Wasser und Schlamm und starker Geräuschentwicklung führen.
  • Darauf achten, dass die untere Spurstangen-Kugelgelenkmanschette nicht durch die Kante des Achsschenkels usw. beschädigt wird.

12.Den vorderen Hilfsrahmen mit neuen 14 mm-Flanschschrauben einbauen und die Schrauben auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment anziehen.

13.Die Halterung der unteren Momentabstützung mit neuen Schrauben (A) einbauen und die Schrauben auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment anziehen.

 

14.RHD-Modell: Das Vinylband abziehen und den 4P-Stecker (A) des Drehmomentsensors, den 6P-Stecker (B) des Motorwinkelsensors sowie den 1P-Stecker (C) und den 2P-Stecker (D) des Motors an das Lenkgetriebe anschließen. Darauf achten, dass die Stecker hörbar einrasten und anschließend fest sitzen.

 

15.LHD-Modell: Das Vinylband abziehen und den 4P-Stecker (A) des Drehmomentsensors sowie den 6P-Stecker (B) des Motorwinkelsensors an das Lenkgetriebe anschließen und die Stecker mit der Kabelbaum-Klemmhalterung (C) befestigen. Darauf achten, dass die Stecker hörbar einrasten und anschließend fest sitzen.

 

16.LHD-Modell: Das Vinylband abziehen und den 1P-Stecker (A) sowie den 2P-Stecker (B) des Motors an das Lenkgetriebe anschließen. Darauf achten, dass die Stecker hörbar einrasten und anschließend fest sitzen.

 

17.Die Druckstange mit dem Stabilisator verbinden.

18.Etwaige Fettverschmutzungen vom konischen Teil und Gewinde am Kugelgelenk des unteren Aufhängungslenkers abwischen. Den unteren Aufhängungslenker mit dem Achsschenkel verbinden.

19.Modelle mit Gasentladungslampe (HID): Den Stecker des Sensors für die Scheinwerferhöhenverstellung anschließen.

20.Etwaige Fettverschmutzungen vom konischen Teil und vom Gewinde des Kugelgelenks abwischen. Die Spurstangenköpfe (A) wieder mit den Achsschenkeln verbinden. Die 12 mm-Mutter (B) aufsetzen und anziehen.

 

21.Einen neuen Sicherungsstift (C) einsetzen und wie in der Abbildung gezeigt biegen.

22.Die untere Motorabdeckung anbringen.

23.Die Zahnstange innerhalb ihres Arbeitswegs in der Lenkungsgelenkverbindung zentrieren.

24.Während sich die Zahnstange in Geradeausstellung befindet, den Draht (A) durchschneiden und das untere Ende des Lenkungsgelenks auf die Ritzelwelle (B) schieben (siehe Abbildung).

 

25.Die Schraubenbohrung (A) am Lenkungsgelenk auf die Nut (B) um die Ritzelwelle ausrichten und die Gelenkschraube (C) lose einsetzen. Sicherstellen, dass die Gelenkschraube fest in der Nut der Ritzelwelle sitzt. Am Lenkungsgelenk ziehen, um sicherzustellen, dass es fest sitzt. Die Lenkungsgelenkschraube auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment anziehen.

 

26.Die Abdeckung (A) am Lenkungsgelenk anbringen.

 

27.Die untere Armaturenbrettverkleidung auf der Fahrerseite einbauen.

28.Vorderräder anbauen und die Räder in Geradeausstellung bringen.

29.Das Lenkrad einbauen.

30.Die Räder vom Boden anheben (Fahrzeug angehoben), das Lenkrad mehrmals vollständig von rechts nach links bewegen und auf folgende Symptome prüfen.

Symptom Mögliche Ursache 
Reibgeräusch im Bereich der unteren Lenksäule Lenksäulengelenk kommt mit der Abdeckung in Kontakt 
Quietschen im Bereich der unteren Lenksäule oder harte Lenkung Ritzelwellenzähne nicht richtig im Eingriff 
Lenkradgeräusche beim Lenken Lenkrad sitzt nicht richtig auf der SRS-Kabelrolle oder Kabelrolle defekt 

31.Das Massekabel wieder an die Batterie anschließen und Folgendes durchführen:


32.Nach dem Einbau folgende Punkte prüfen:

  • Die Zündung einschalten (II). Die SRS-Anzeige muss ca. 6 Sekunden lang aufleuchten und dann wieder erlöschen.
  • Den Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen. Das Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag drehen. Sicherstellen, dass die EPS-Anzeige nicht aufleuchtet.
  • Den Winkel der Lenkradspeichen prüfen. Wenn der Winkel rechts und links nicht gleich ist (Lenkrad und Zahnstange sind nicht zentriert), den Eingriff der Gelenk-/Ritzelwellenverzahnung korrigieren, anschließend bei Bedarf die Spur der Vorderräder durch Drehen der Spurstangenköpfe einstellen.
  • Die Spur der Vorderräder überprüfen.