| 1. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 2. | Conecte el HDS al DLC. NOTA: Asegúrese de que el HDS está debidamente conectado al conector de enlace de datos (DLC). |
| 3. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II) y encienda el HDS. ¿Identifica el HDS al vehículo? SÍ - Vaya a 4. NO - Vaya a 21. |
| 4. | Compruebe la existencia de DTC temporales o permanentes en el sistema de PGM-FI con el HDS. ¿Se produce la indicación de algún DTC temporal o permanente? SÍ - Vaya a la localización de averías del DTC indicado.n NO - Vaya a 5. |
| 5. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 6. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II) y observe la luz testigo de SRS. ¿Permanece encendida la luz testigo del SRS? SÍ - Vaya a la información sobre la localización de averías general del SRS.?n NO - Vaya a 7. |
| 7. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 8. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II) y observe la luz testigo de VSA. ¿Permanece encendida la luz testigo de VSA? SÍ - Vaya a la información sobre la localización de averías general del sistema de VSA.n NO - Vaya a 9. |
| 9. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 10. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II) y observe la luz testigo de la EPS. ¿Permanece encendida la luz testigo de la EPS? SÍ - Vaya a la información sobre la localización de averías general de la EPS.n NO - Vaya a 11. |
| 11. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 12. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II) y observe la luz testigo del inmovilizador. ¿Se enciende o parpadea la luz testigo del inmovilizador? SÍ - Vaya a la localización de averías de parpadeo de la luz testigo del inmovilizador.n NO - Vaya a 13. |
| 13. | Ejecute el procedimiento de autodiagnóstico de los indicadores. |
| 14. | Compruebe los DTC del Sistema B-CAN sin el HDS. ¿Se produce la indicación del algún DTC de B-CAN? SÍ - Vaya a la localización de averías del DTC indicado.n NO - Vaya a 15. |
| 15. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 16. | Desconecte el HDS del DLC. |
| 17. | Vea si existe continuidad entre el terminal Nº 7 del DLC y masa de carrocería.
¿Hay una resistencia de 5 W o menos?. SÍ - Vaya a 18. NO - Vaya a 19. |
| 18. | Continúe comprobando la existencia de continuidad entre el terminal Nº 7 del DLC y masa de la carrocería, mienstras se desconectan estas piezas, una d ecada vez:
¿Desaparece la continuidad cuando se desconecta alguno de los componentes anteriores? SÍ - Sustituya la pieza causante del circuito abierto cuando se desconectó.n NO - Repare el cortocircuito en el cable entre el DLC (Linea K) y la unidad de control-modulador de VSA, la unidad SRS, la unidad de control de la EPS, la unidad de control de entrada sin llave-inmovilizador, la unidad de sonido o la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero.n |
| 19. | Utilice un cable puente para conectar el terminal Nº 7 del DLC con masa de la carrocería.
|
| 20. | Compruebe si existe continuidad entre masa de la carricería y los terminales de estos conectores:
¿Existe continuidad entre el terminal del DLC y cada uno de los terminales de la tabla? SÍ - Sustituya la unidad que no pueda establecer comunicación con el HDS.n NO - Repare el circuito abierto en el cable entre el DLC (línea K) y el conector apropiado.n |
| 21. | Ejecute el procedimiento de autodiagnóstico de los indicadores. |
| 22. | Compruebe los DTC del Sistema B-CAN sin el HDS. ¿Se produce la indicación de los DTC B1168, B1169 y/o B1178? SÍ - Vaya a 35. NO - Vaya a 23. |
| 23. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 24. | Desconecte el HDS del DLC. |
| 25. | Mida la tensión entre el terminal Nº 16 del DLC y masa de la carrocería.
¿Existe tensión de la batería? SÍ - Vaya a 26. NO - Repare el circuito abierto en el cable entre el terminal Nº 16 del DLC y el fusible Nº 16 APOYO (10 A) de la caja de fusibles/relés situada debajo del capó.n |
| 26. | Mida la tensión entre los terminales Nº 4 y Nº 16 del DLC.
¿Existe tensión de la batería? SÍ - Vaya a 27. NO - Repare el circuito abierto en el cable entre el terminal Nº 4 del DLC y masa de la carrocería (LHD: G502, RHD: (G503).n |
| 27. | Conecte el HDS al DLC. |
| 28. | Desmonte la batería. |
| 29. | Desconecte el conector A (44P) del ECM. |
| 30. | Desconecte el HDS del DLC. |
| 31. | Utilice un cable puente para conectar el terminal Nº 6 del DLC con masa de la carrocería.
|
| 32. | Compruebe si existe continuidad entre el terminal A36 del conector del ECM y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Vaya a 33. NO - Repare el circuito abierto en el cable entre el terminal Nº. 6 del DLC y el ECM (A36).n |
| 33. | Utilice un cable puente para conectar el terminal Nº 14 del DLC con masa de la carrocería.
|
| 34. | Compruebe si existe continuidad entre el terminal A37 del conector del ECM y la masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Actualice el ECM si no tiene el software más reciente, o sustitúyalo por otro que se sepa que es correcto y vuelva a repetir la comprobación. Si la indicación/síntoma desaparece con un ECM que se sabe que es correcto, sustituya el ECM original.n NO - Repare el circuito abierto en el cable entre el terminal Nº. 14 del DLC y el ECM (A37).n |
| 35. | Trate de poner en marcha el motor. ¿Se pone en marcha el motor y sigue funcionando a ralentí de manera suave? SÍ - Vaya a la localización de averías del circuito F-CAN.?n NO - Vaya a 36. |
| 36. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 37. | Compruebe el fusible Nº 2 IG MAIN (50 A) en la caja de fusibles/relés que hay bajo el capó. ¿Funciona correctamente el fusible? SÍ - Repare el circuito abierto en el cable entre el fusible Nº 2 IG MAIN (50 A) y el interruptor de encendido. Si el cable está correcto, vaya a 38. NO - Repare el cortocircuito existente en el cable, entre el fusible Nº 2 IG MAIN (50 A) y la caja de fusibles/relés situada debajo del capó. Sustituya, asimismo, el fusible Nº 2 IG MAIN (50 A).n |
| 38. | Compruebe el fusible número Nº 9 IGP (15 A) en la caja de fusibles/relés que hay bajo el capó. ¿Funciona correctamente el fusible? SÍ - Vaya a 43. NO - Vaya a 39. |
| 39. | Desmonte la batería. |
| 40. | Desconecte el conector A (44P) del ECM. |
| 41. | Compruebe si existe continuidad entre el terminal A8 del conector del ECM y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Vaya a 42. NO - Actualice el ECM si no tiene el software más reciente, o sustitúyalo por otro que se sepa que es correcto y vuelva a repetir la comprobación. Si la indicación/síntoma desaparece con un ECM que se sabe que es correcto, sustituya el ECM original. Sustituya, asimismo, el fusible Nº 9 IGP (15 A).n |
| 42. | Continúe comprobando la existencia de continuidad entre el terminal A8 del conector del ECM y masa de la carrocería, mienstras se desconectan estas piezas, una de cada vez:
¿Desaparece la continuidad cuando se desconecta alguno de los componentes anteriores? SÍ - Sustituya la pieza causante del circuito abierto cuando se desconectó. Sustituya, asimismo, el fusible Nº. 9 IGP (15 A).n NO - Repare el cortocircuito en el cable entre el ECM (A8) y el relé principal 2 de PGM-FI 8BOMBA DE COMBUSTIBLE), el inyector, el sensor de CKP, el sensor de CMP o la caja de fusibles/relés situada debajo del capó. Sustituya, asimismo, el fusible Nº 9 IGP (15 A).n |
| 43. | Revise el fusible Nº 2 BOMBA DE COMBUSTIBLE (15 A), de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero. ¿Funciona correctamente el fusible? SÍ - Vaya a 54. NO - Vaya a 44. |
| 44. | Desmonte la batería. |
| 45. | Desconecte el conector C (44P) del ECM. |
| 46. | Compruebe si existe continuidad entre el terminal C36 del conector del ECM y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Vaya a 47. NO - Actualice el ECM si no tiene el software más reciente, o sustitúyalo por otro que se sepa que es correcto y vuelva a repetir la comprobación. Si la indicación/síntoma desaparece con un ECM que se sabe que es correcto, sustituya el ECM original. Sustituya, asimismo, el fusible Nº 2 BOMBA DE COMBUSTIBLE (15 A).n |
| 47. | Desmonte el relé principal 2 de PGM-FI (BOMBA DE COMBUSTIBLE) (A) de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero.
|
| 48. | Compruebe si existe continuidad entre el terminal C36 del conector del ECM y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Repare el circuito abierto en el cable entre el ECM (C9) y el fusible Nº 2 BOMBA DE COMBUSTIBLE (15 A), entre este fusible y el relé principal 2 de PGM-FI (BOMBA DE COMBUSTIBLE) o entre la unidad de control del inmovilizador. Sustituya, asimismo, el fusible Nº 2 BOMBA DE COMBUSTIBLE (15 A).n NO - Vaya a 49. |
| 49. | Retire el panel de acceso del piso. |
| 50. | Desconecte el conector 4P de la bomba de combustible. |
| 51. | Compruebe si existe continuidad entre el terminal Nº 2 del conector 4P de la bomba de combustible y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Repare el cortocircuito en el cable entre la bomba de combustible y el relé 2 de PGM-FI (BOMBA DE COMBUSTIBLE). Sustituya, asimismo, el fusible Nº 2 BOMBA DE COMBUSTIBLE (15 A).n NO - Vaya a 52. |
| 52. | Desmonte el relé principal 2 de PGM-FI (BOMBA DE COMBUSTIBLE) (A) de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero.
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| 53. | Compruebe si existe continuidad entre el terminal Nº 2 del conector 4P de la bomba de combustible y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Sustituya el relé principal 2 de PGM-FI (BOMBA DE COMBUSTIBLE). Sustituya, asimismo, el fusible Nº 2 BOMBA DE COMBUSTIBLE (15 A).n NO - Compruebe la bomba de combustible y sustitúyala, si fuera necesario. Sustituya, asimismo, el fusible Nº 2 BOMBA DE COMBUSTIBLE (15 A).n |
| 54. | Desmonte la batería. |
| 55. | Desconecte los conectores A (44P) y C (44P). del ECM. |
| 56. | Conecte la batería. |
| 57. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). |
| 58. | Mida la tensión entre el terminal C36 del conector del ECM y masa de la carrocería.
¿Existe tensión de la batería? SÍ - Vaya a 59. NO - Repare el circuito abierto en el cable, entre el fusible Nº 2 BOMBA DE COMBUSTIBLE (15 A) y el ECM (C36).n |
| 59. | Mida la tensión entre el terminal A6 del conector del ECM y masa de la carrocería.
¿Existe tensión de la batería? SÍ - Vaya a 64. NO - Vaya a 60. |
| 60. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 61. | Desconecte de la batería |
| 62. | Desconecte el conector 20P (blanco) de la caja de fusibles y relés situada debajo del capó. |
| 63. | Compruebe si hay continuidad entre el terminal A6 del ECM y el terminal Nº 16 del conector 20P (blanco) de la caja de fusibles/relés situada debajo del capó.
¿Existe continuidad? SÍ -
NO - Repare el circuito abierto en el cable, entre la caja de fusibles/relés situada debajo del capó y el ECM (A6).n |
| 64. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 65. | Desconecte de la batería |
| 66. | Desconecte el conector 20P (blanco) de la caja de fusibles y relés situada debajo del capó. |
| 67. | Compruebe si hay continuidad entre el terminal A8 del ECM y el terminal Nº 5 del conector 20P (blanco) de la caja de fusibles/relés situada debajo del capó.
¿Existe continuidad? SÍ - Vaya a 68. NO - Repare el circuito abierto en el cable, entre la caja de fusibles/relés situada debajo del capó y el ECM (A6).n |
| 68. | Compruebe el relé principal 1 del PGM-FI. ¿Funciona correctamente el relé principal 1 de PGM-FI?. SÍ - Vaya a 69. NO - Sustituya la caja de fusibles/relés situada debajo del capó.n |
| 69. | Desconecte el conector B (44P) del ECM. |
| 70. | Compruebe, individualmente, si existe continuidad entre masa de la carrocería y los terminales B1, B36, C2, C40 y C44 del conector del ECM.
¿Existe continuidad? SÍ - Vaya a 71. NO - Repare el circuito abierto en el cable entre el ECM (B1, B36, C2, C40, C44) y G101.n |
| 71. | Compruebe si existe continuidad entre el terminal C13 del conector del ECM y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Vaya a 72. NO - Vaya a 73. |
| 72. | Continúe comprobando la existencia de continuidad entre el terminal C13 del conector del ECM y masa de la carrocería, mientras se desconectan estas piezas, una de cada vez:
¿Desaparece la continuidad cuando se desconecta alguno de los componentes anteriores? SÍ - Sustituya la pieza causante del circuito abierto cuando se desconectó.n NO - Repare el cortocircuito en el cable entre el ECM (C13) y el sensor de MAP, el sensor de EOP y el sensor de velocidad del eje secundario (eje intermedio).n |
| 73. | Compruebe si existe continuidad entre el terminal B18 del conector del ECM y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Vaya a 74. NO - Vaya a 75. |
| 74. | Continúe comprobando la existencia de continuidad entre el terminal B18 del conector del ECM y masa de la carrocería, mientras se desconectan estas piezas, una de cada vez:
¿Desaparece la continuidad cuando se desconecta alguno de los componentes anteriores? SÍ - Sustituya la pieza causante del circuito abierto cuando se desconectó.n NO - Repare el cortocircuito en el cable entre el ECM (B18) y el actuador IMT, la válvula de EGR.n |
| 75. | Compruebe si existe continuidad entre el terminal C12 del conector del ECM y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Vaya a 76. NO - Vaya a 77. |
| 76. | Continúe comprobando la existencia de continuidad entre el terminal C12 del conector del ECM y masa de la carrocería, mientras se desconecta el conector 6P del cuerpo del acelerador. ¿Existe continuidad? SÍ - Repare el cortocircuito en el cable entre el ECM (C12) y el cuerpo del acelerador.n |
| 77. | Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal A25 del conector del ECM y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Vaya a 78. NO - Vaya a 79. |
| 78. | Continúe comprobando la existencia de continuidad entre el terminal A25 del conector del ECM y masa de la carrocería, mientras se desconecta el conector 6P del sensor de APP. ¿Existe continuidad? SÍ - Repare el cortocircuito en el cable entre el ECM (A25) y el sensor A de APP.n |
| 79. | Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal A24 del conector del ECM y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Vaya a 80. NO - Vaya a 81. |
| 80. | Continúe comprobando la existencia de continuidad entre el terminal A24 del conector del ECM y masa de la carrocería, mientras se desconecta el conector 6P del sensor de APP. ¿Existe continuidad? SÍ - Repare el cortocircuito en el cable entre el ECM (A24) y el sensor B de APP.n |
| 81. | Compruebe si existe continuidad entre el terminal A19 del conector del ECM y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Vaya a 82. NO - Actualice el ECM si no tiene el software más reciente, o sustitúyalo por otro que se sepa que es correcto y vuelva a repetir la comprobación. Si la indicación/síntoma desaparece con un ECM que se sabe que es correcto, sustituya el ECM original.n |
| 82. | Continúe comprobando la existencia de continuidad entre el terminal A19 del conector del ECM y masa de la carrocería, mientras se desconecta el conector 3P del sensor de presión del A/C. ¿Existe continuidad? SÍ - Repare el cortocircuito en el cable entre el ECM (A19) y el interruptor de presión del A/C.n |